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マリン情報

ババリア44 の引き渡し

ババリア44の売却は正直苦労した。

もともとチャーター仕様でデザインしていたので、
日本のオーナーへの販売は難しい。
 ・4部屋は不必要である。
 ・バウスラ、エアコン等の装備がない。

西宮のサウサリートヨットクラブは40年にもなる有名な
ヨットクラブである。
会員は現在35名を数える。

以前お世話になったボスの大場様より買い換えのお話を
頂き、トントン拍子に決まってしまった。

部屋数も多い方が良いし、バウスラは別に要らない。
ポータブルのエアコンはすでに持っている。

ご縁というものはこんなものかといつもながら驚いてしまう。

西宮に空き桟橋が無いということで、前もって下取り艇の
カタリナ42を広島観音マリーナに回航した。

ポンツーンを挟んで荷物の大移動。

出港前に昔の愛艇で記念撮影、そして新しい愛艇で乾杯。
なかなかドラマティックなシーンである。

仕事の中でこんな情景が生まれてくると、セッティングした
自分は芸術家ではないかと思ってしまう。 (笑)


カタリナ42でバチリ、総勢10名の回航クルー。


こんどはババリア44で乾杯、仕事冥利に尽きる。

2012年07月14日 13:26
韓国国際ボートショウ

ひさびさのブログアップとなってしまった。
2か月以上になるのでは ?

仕事上のトラブルそして、新しいパソコンのセットアップに
時間がかかリ、ついついサボってしまった。

昨年に引き続き、韓国キョンギ道で開催中の韓国国際
ボートショウを見学に来た。
やはりボートショウは続けて見ないと、その国の業界の
推移が分からないはずだ。
来年も来ることにしよう。

2012年はヨースーのエクスポも開催中なので、かなり期待
していたが、規模的には昨年と同様である。
しかし今回、韓国のボート・ヨットビルダーで目にとまるもの
があった。

7mのレーシィングヨット 「ALT 7000」
メルゲス24と同じコンセプト、リフティングキールである。

ボートは木造26ftのトローラー 「Wings of Hope 26」
如何に市場でアピールできるか楽しみ。

日本の新艇ヨットのほとんどはユーロ圏からの輸入であるが、今後韓国のビルダーが成長してくれば、
輸入も十分可能性があると思う。
輸送コストも極端に少なくなるはずである。

韓国のヨット界は、日本からの中古艇輸入でスタートした
ため、新艇ディーラー・メーカーも、セール・リギンメーカーも、
これまで中々育かなかった。

少しずつあるべき姿になっていくと思う。
これからの変化は大きいのでは ?

期待すると同時に、協力し一緒に歩んで行きたい。


ニュージーランド人の設計、ビルダーは韓国。
ICハイテク企業が2010年から製造開始。
クォリティは非常に高い。すでに10隻が国内で進水。


木造のお手頃サイズのトローラー。
ドライブでもシャフトでも可能との。

2012年06月01日 20:10
アジアン・トロピカル

横浜のボートショウで久しぶりに尾道境ガ浜マリーナの
岡本ハーバーマスターにお会いした。

尾道に行ったので、マリーナに立ち寄った。

昨年の暮に桟橋をやり直し、パイルも2Mほど伸びた。
大型バースの増設、POWER POSTの充実。
海の駅に登録し、ビジター桟橋も3月から利用可能。

マリーナのレストランはアジアントロピカル風で、
丁度ナマバンドの演奏中であった。
メニューにはトロピカルカレーもあるとか。

海への憧れをイメージしたお店づくりは、先日の横浜の
スタンド「チャートハウス」を思い出す。

最近のマリーナはほとんど「駐艇場」化され、
ロマンを感じられない。

個性化、差別化路線を進む尾道の境ガ浜マリーナ。
高台のホテルベラビスタ境ガ浜とともに頑張って頂きたい。
   http://www.bella-vista.jp/



マリーナの人気度は桟橋の新しさに比例すると思う。
痛んで傾いた桟橋では、マリーナも傾くのでは?  (失礼)

2012年03月24日 18:45
久しぶりの韓国売船

中古ヨットの品不足及びウォン安等で、最近韓国売船は
ご無沙汰をしていた。

しかし、格安のヨットは売れるようだ。
韓国でレストアしてから、再販するらしい。

3/19、スプレンダーNZ1/4を韓国業者に引き渡した。
もう船齢は40年になるだろう。
私が20代の時、仲間と共同所有したことがある。
デザインはニュージーランドのジョン・リガード、
造船所は名古屋のカストムマリーンだったはず。


彼らとの話のやり取りで、世界で日本人に一番近い情緒を
持っているのは、やはり韓国人だと改めて感じた。

共通言語は英語。お互いに他国語であり、文法も
いい加減でありながら、妙に通じ合う。

彼らは川端康成の「雪国」を読んだと言い、私は
金薫(キムフン)の「イー・スンシン」が好きだと。。。。

お互いが納得し合い、意気投合する。
やはり日本人は朝鮮半島からやって来た民族であろう。

とは言っても、MONO-CULTUREでない人との出会いは
何時でも新鮮である。

無事釜山に到着してほしい。


大阪から仕入れたジャノー・エスペイスとともに釜山へ。

2012年03月19日 18:05
JPN Internat'l Boat Show (5/5)

平成2,3年のいわゆるバブルの時代、ヨットマンが行くパプ、ショットバーがかなり有った記憶がある。

ヨットオーナーがサイドビジネスで、またはマスターが
ヨットオーナーになったとか。

最近はあまり見ない。
ヨットマンが少なく、しかも高齢化しているから、なかなか
ビジネス性がないのでは ?

しかし横浜と言えば分母が大きいわけであるから、成り立つ場合もあるんだろう。
関内にある「チャートハウス」に行く事ができた。

お店の中はハワイ雰囲気で、色んなヨットクラブのペナント、
若かりし頃の有名ヨットオーナー、スキッパーの写真、
加山雄三光進丸のビデオ等、懐かしいものが多い。

3/3(土)の夜は、舵社の田久保社長も現れた。
また深夜、葉山マリーナに向かうヨットグループも
にぎやかにワインを傾けていた。

20年前にタイムスリップした感じがした。


テーブル、椅子は分厚いニス塗り。
ヨットオーナーでもあるマスターは、若いジェントルマン。

2012年03月04日 06:24
JPN Internat'l Boat Show (4/5)

(木)~(日)の4日間、前半はヨットのオーナーの来場が多く、後半は一般客もプラスされるから、展示艇の少ないヨットは行列待ちの状態になる。

特に後半の接客は疲れる。

デッキ、キャビンを飛び回る幼児達。
事故が起きないように見張っていなければならない。

デュッセルドルフボートショウでは、小学校が課外授業で
見学に来る。
幼児が飛び回る姿は見たことがない。

大人の世界と線引きする習慣は日本も学ばなくては。


女性スタッフ3名が見学者のコントロール、アンケート依頼、
カタログ配布等の役割。今回総勢7名のスタッフで頑張った。

2012年03月03日 18:08
JPN Internat'l Boat Show (3/5)

今年のボートショウは、海上展示艇を横浜ベイサイドに移動した。
その為30分間隔でシャトルバスが運航される。
所要時間は約30分。

輸送力は一時間で約100人。少ないのでは ?
この変更の結果が今後問われる事になろう。

2会場開催のディメリットは明白。
どうして日本はちゃんとしたメッセ会場を作れないのだろう ?
政治も含めて、すべて場当たり的。


3/2,あいにく朝からの雨、とても寒い。

海上展示ヨットの視察に行ってきた。

やはり来場者は少ない。



大型ボート数十隻、そして10隻のヨットが海上展示。

2012年03月02日 17:50
JPN Internat'l Boat Show (2/5)

それにしても関東は地震が多い。
昨晩そして今朝、毎日一回揺れるのかな ?

お客様に聞いてみたら、気が付かなかった方もいた。
どうも少々の揺れにマヒするらしい。
広島の住民にはとても考えられない。

地震、津波、放射能そして火山噴火。
関東は大変なところだ。
この4日間、何も起らなければ良いが。。。。  (笑)


初日(3/1)の来場者はまずまず。
現OWNERがほとんど。

提示価格は ' 安い ' と皆さん異口同音。
理由は昨今の円高。
しかしその後が続かない。

現在の中古市場をよく知っている私が、新艇購入が
絶対お得と説得しているのに。。。。   (笑)

笛吹けど踊らず。

大きな買物は、即断という訳にはいきませんね。



なぜかHanseのフラグの上下が逆、明日直しておこう

2012年03月01日 17:58
JPN Internat'l Boat Show (1/5)

今年のジャパンインターナショナルボートショウは3/1(木)~3/4(日)、パシフィコ横浜と横浜ベイサイドマリーナの2会場で行われる。
ウインクレル商会の営業応援の為2/29、横浜に向かった。

なんと現地は雪化粧、とても寒~い。
ベイサイドマリーナでの準備は、多分大変なんだろう。

屋内展示はたったの3艇。
さみしいと言うより、この現状が悲しい。 (失礼)

さて、Boat Showの準備は大変だ。
前日の夜中にヨットを搬入し、クレーンでマスト立て。
船体・キャビンのクリーニング、そして回りの飾り付け。
当日の明け方まで続く事もある。

明日から4日間の天候、あまり良くないようだ。
とにかく新艇を増やして行く事が、日本ヨット界の
史上命令だ。

がんばりたい。


左からデェルフィア33、ハンゼ355そしてハンゼ385。
特にハンゼ385の船型は尖った二等辺三角形のよう。
昨今はレーサーと同様な船型、セールプランになって来た。

2012年02月29日 18:51
45ft 高速ボートの引渡し

売却依頼を受けて足掛け3年、やっと45ft 高速ボートが
売れ、引渡しできた。

進水時の試運転スピードはなんと43.7kNT。
細身の船体はカーボン製。
ピッチの大きい高速用3枚プロペラ。

オーダーメイドの個性的なボートである。

それゆえ中々一般受けできず、嫁入りの縁が無かった。

新しいOWNERは千葉県の海洋土木会社。
交通・警戒船として高速ボートを探していた。

震災後の東北、関東の護岸工事はずっと続くだろう。
是非活躍してほしい。

その前に、真冬の千葉までの回航。
無事の到着を祈りたい。


気丈に取扱説明をしてくれるが、いざボートが居なくなると
オーナーはとてもさみしい。

2012年02月16日 04:39