Yachting Create Nakamura

日本海側の回航は、太平洋側に比べて少ない。
広島～小樽の途中、京都の伊根まで同乗した。

本来出港は福岡の小戸からであったが、このGWまで約半年あったので、一旦広島へ回航し瀬戸内海を楽しんで頂いた。

北海道のお客様曰く、「瀬戸内海は日本の宝だ ! 」
私の地元、瀬戸内をもっともっと大事にしなくては。

山陰の海岸をじっくり眺めながら進んでいくと、山陽側から入り込めない絶壁のようなところに、数軒の部落がある。平家が源氏から逃れて住んだのか ? それとも韓国、北朝鮮の方から移り住んだのか ?
ヨット内の議論が絶えない。

干満差の少ない日本海側は、岸壁係留に抵抗は感じられない。ただマリーナが少ないから、水の供給に不便。

次回チャンスがあれば、もっと北の方まで乗ってみたい。せめて青森県の方まで。。。

一年で、ほんとうにセーリング日和の日は、
数えるほどしかない。

9/11、朝の散歩時今日は絶好のセーリング日和だと、
まさに感じた。

鬼怒川の氾濫で、心が曇っていたが、
車を観音マリーナに走らせた。

私は仕事がら、回航はよく乗る。
今年も遠州灘を2回、玄界灘を5回走っている。
但し、セールを上げても、ジブまたはメイン。
そして常に機帆走。

昔やった純粋なセーリングへの、望郷みたいな
ものが、最近湧いてきた。

このままずっと海に居たい　!!
マリーナに帰りたくない !!
そう、そんな感じ。

ヤマハ23Ⅱが8/末、手に入った。
このサイズなら、ファーラーも、オーパイもいらない。
自分のハンドリングでなんとかなる。
マリーナの桟橋で、一人でもセールは畳める。

セーリングしながら頭の中は、モーツァルトピアノ協奏曲
9番「ジュノム」の第2楽章が流れる。

当時21才の、モーツァルトの恋心をあれこれ瞑想
しながら。。。。 (ジュノムは女流ピアニストの名前)

そうなんだ、こんな時間を大切にしなくては　!! 　 (笑)

10/7,8で長崎サンセットマリーナから、串木野フィッシャリーナまでアルバトロッサ26PHの納船回航を行いました。

行程は約62マイル。一日でも無理ではない距離です。
しかし二日をかけることにしました。安全第一です。
それと長崎以南の沿岸は、初航海でもあります。

途中の泊地として、天草下島の牛深港、南九州の
阿久根港の二つを候補にあげた。

順調に走れば阿久根港と。
天気もエンジンもすべて快調でした。

阿久根港は漁師さんの給油用桟橋が空いていたので、
頼んだところ、快く係留OKしてくれた。
漁港に入ったら、図々しくそして礼儀正しく。　(笑)

10/8、残るは20マイル。
薩摩川内の沖10マイルにある甑島(コシキｼﾏ)は視界が
悪く見えなかった。

平成4年の環太平洋ヨットレース、釜山ー大阪コースで
下甑島の西側を通ったのだ。
この沖で、我々のSWAN40はX-119とずっとトップ争いを
していた記憶がよみがえる。

昼前には串木野フィッシャリーナに入港。
近くに国民宿舎が有り、お風呂に入ってゆっくり宿泊。

私の世界はなんと自由なんだろう　 !!　　　(笑)

9日の午前中、新OWNERと一緒に取扱説明を兼ねて
セーリング。

是非、甑島クルージングに出掛けてほしいと思います。

9/17-19は広島ボートパークから、福岡小戸ヨットハーバー
まで岡崎パイオニア11を回航クルージングしました。
5月から短期係留していた、同郷浜松の辻村艇にサポート
依頼されていましたので。

特定の母港を持たず、数か月毎にマリーナを移動し常に
新鮮な遊びを志向するオーナーも出現し始めました。

それらをサポートするには、より高いエンターテイメイント性
が私達に求められる訳です。

17日 : 広島 - 上関 45マイル。 ずっと雨。
　　　 　室津のフェリー桟橋は使用禁止なので、宿泊する
　　　 　旅館に頼み込んで、漁師さんの桟橋を借用。
18日 : 上関 - 門司 60マイル 。　南東の風、曇り。
　　　　 門司駅近くのいつもの船溜りに係留。
　　　　 給油、お風呂の後、焼きカレーをホテルで。
19日 : 門司 - 小戸 50マイル。北東の風、波高5m、強烈。
　　　　 台風15号の影響で、無謀の一歩手前。

クルージングは楽しいことより、苦しい事の方が
より心が洗われると思います。　　

7/17、お客さんのオセアニス351で恒例の宮島一周
ヨットレースに参加。

台風6号の接近で、風を期待していたのですが、
北のち南西の風、終始微風でした。

結果はオープンクラス21艇中、16位。
昨年はビリのようだったので、前進でした。

オセアニスはセールエリアが小さく、ビーミーな
ヨットなので、確かにレースには不向きです。

でもそれはそれとして、3時間もの間クルー
みんなでヨットを走らせようとする行為は、
非日常的でやめられませんねー。

5/3 12:00、釜山ー博多までの約110マイル、アリランレースのスタートです。

震災の情報過多で、自分自身がマイナス志向になって
いました。4/28から海に出ていた事でこの情報と完全に
断絶することができました。

おかげでポジティブな自分にもどってきました。
この成果を維持するため、日本に帰ってからも出来るだけ
ニュースは見ないことを決めました。(笑)

釜山では商船のブローカーとも会い、韓国との別な接点も
今後増えるでしょう。

東京麻布の大滝様と、後日釜山クルージングの計画も
あります。良い下準備ができました。

そんな韓国への愛を込めながらスタートラインを切りました。

リーチング15ノットの風、艇速は常に7ノットオーバー。

いつもコースは3種類に分かれます。
　　・対馬に接近
　　・ラムライン
　　・下関側

我々はラムライン。前回は当たって優勝。
今回は下関側が有利でした。

残念ながら結果は3位の成績でした。

乗せて頂いた上原オーナーに、感謝。

2年前のアリランレース以来のプサンヨットハーバーです。

さらに高い、そして曲線のビル4棟が完成間近です。

これを見たら、日本はすでに終わっているのではという、
カルチャーショックを受けてしまいました。

これが韓国なんてとても信じられない !! (失礼)
どこか中東の国、ドバイみたい。

ホテルのある広安里(カンアンリ)地区も湾曲した浜辺に
沿ってオシャレなコーヒーショプが並び、若いカップルで
夜遅くまで賑わっています。

まるで地中海のようです。
そして朝は絶好なウォーキングコースにもなっています。

もちろん建物すべてで、国民の幸福度は計れませんが、
少なくとも国の勢いは直感的に感じます。

特に海の玄関釜山なら、なおさらと思います。

これからは日本人としてこだわらず、地球人として生きる
スタンスの方が、今の日本の閉塞感からのがれられる様
な気がします。

20回目の記念すべきアリランレースに、お客さんのハンゼ400 "プリマドンナ"で参加しました。

4/28、福岡小戸からの厳原回航は厳しかった。
西北西の風MAX30ノット。
65マイルの行程を14時間も掛かってしまった。

夜8時半の入港。体は冷え切っていました。
親しい西山寺の田中和尚が、お風呂を沸かして待っていて
くれました。

遅い夕食を近くの食堂に取りに行きました。
なんと知合いの歯科医の大浦先生が一杯やっていました。
意気投合して盛り上がってしまいました。

4/29の午後、出国の手続きを終えた後厳原港を出港し、
日本一狭い万関の瀬戸を通過し、浅茅湾で待機です。

夜半から南の風が強まってきました。
11:30、いよいよ釜山に向けて出港です。
約1時間後、対馬海峡に海上風警報が発令されました。

追手の風ですから、もう戻れません。
MAX40ノットの風、波高4m、セルフタッキングジブを
揚げ、艇速9ノット。
ひどいローリングに緊張のステアリング。

少しガスがかかっていた。
明け方釜山港入口の五六島を発見。
海上のバイパス橋に沿って、海運台に進路を取る。

4/30の朝07:30、マリーナ入港。
無事の到着に安堵。

11/30-12/1、引き続きヨット 「ルンタ」 のクルージングを
お手伝いさせて頂きました。

今回のクルージングはマリノアからハウステンボスまでの
約80M、途中平戸に一泊のゆったりした行程です。
風も少なく、機走7kNTの快走です。

平戸港は以前に入港していますが、役場に連絡しなくても
何とかなるだろう、と変な自信。
とても親切な対応で、もちろんタダで桟橋に留めさせて
いただいた。
正直ホッとしました。上関の室津港では係留を乱暴に
断られ、イヤな思いをしただけに。

舵12月号の座礁特集で有名な、佐世保の<沖ノ六ツ瀬>の
浮標を眺めながら思いました。
スキッパーの米田さんはとても勇気のある方だなあと。

多分スキッパーの半数は、大なり小なりのキールヒットは
していると思います。
格好悪いから、言わないだけです。

ネタ不足の「舵」ですから、いろんな勇気ある投稿を
今後期待したいと思います。

針尾ノ瀬戸の西海橋(さいかいばし)も久しぶりでした。
今回初めて、向かい潮3.5KNTの中、悪戦苦闘でした。
旧西海橋はアーチ型構造ですので、中央を狙いますが、
渦流で舵を奪われ、緊張の連続でした。

出迎えてくれた山口さん曰く、「地元のヨットマンは
絶対向かい潮では通りませんよ」 と。

最初で最後と致しましょう。 (笑)

11/12-14は広島ー福岡クルージングのお手伝いを
させていただきました。

牛窓で偶然お会いした、東京の大滝さんご夫婦のヨット
「ルンタ」にガイドとして同乗しました。
彼女は現在日本一周中です。

元来、ヨットクルージングはカップルまたはシングルが、
一番自然と思っていましたがオーナー方の要望により、
それぞれのサポートが必要な場合もあるわけです。

一人回航は慣れているんですが、同乗となるとかなり気配りが必要です。
寄港地の選択、船上での話題、航路案内の説明の仕方等々。
自分にとっては新しい分野ですから。。。　　がんばります。

マリノア入港の翌日は、大滝さんが大相撲九州場所を
招待してくれました。

ほんものを見るのは初めてですので、興奮しました。

お相撲さんの肌がとても綺麗で、テレビで見るまんまが
目の前に惜しげもなく現れてくるのですから。(笑)

江戸の文化、庶民の楽しみが現在でもこんな形で
残っているんだなと、あらためて思いつつ、
「場所」の存在感を大きく感じました。

もっともっと盛況になってほしいと思います。