Yachting Create Nakamura

ひさびさのブログアップとなってしまった。
2か月以上になるのでは ?

仕事上のトラブルそして、新しいパソコンのセットアップに
時間がかかリ、ついついサボってしまった。

昨年に引き続き、韓国キョンギ道で開催中の韓国国際
ボートショウを見学に来た。
やはりボートショウは続けて見ないと、その国の業界の
推移が分からないはずだ。
来年も来ることにしよう。

2012年はヨースーのエクスポも開催中なので、かなり期待
していたが、規模的には昨年と同様である。
しかし今回、韓国のボート・ヨットビルダーで目にとまるもの
があった。

7mのレーシィングヨット 「ALT 7000」
メルゲス24と同じコンセプト、リフティングキールである。

ボートは木造26ftのトローラー 「Wings of Hope 26」
如何に市場でアピールできるか楽しみ。

日本の新艇ヨットのほとんどはユーロ圏からの輸入であるが、今後韓国のビルダーが成長してくれば、
輸入も十分可能性があると思う。
輸送コストも極端に少なくなるはずである。

韓国のヨット界は、日本からの中古艇輸入でスタートした
ため、新艇ディーラー・メーカーも、セール・リギンメーカーも、
これまで中々育かなかった。

少しずつあるべき姿になっていくと思う。
これからの変化は大きいのでは ?

期待すると同時に、協力し一緒に歩んで行きたい。

横浜のボートショウで久しぶりに尾道境ガ浜マリーナの
岡本ハーバーマスターにお会いした。

尾道に行ったので、マリーナに立ち寄った。

昨年の暮に桟橋をやり直し、パイルも2Mほど伸びた。
大型バースの増設、POWER POSTの充実。
海の駅に登録し、ビジター桟橋も3月から利用可能。

マリーナのレストランはアジアントロピカル風で、
丁度ナマバンドの演奏中であった。
メニューにはトロピカルカレーもあるとか。

海への憧れをイメージしたお店づくりは、先日の横浜の
スタンド「チャートハウス」を思い出す。

最近のマリーナはほとんど「駐艇場」化され、
ロマンを感じられない。

個性化、差別化路線を進む尾道の境ガ浜マリーナ。
高台のホテルベラビスタ境ガ浜とともに頑張って頂きたい。
　　　http://www.bella-vista.jp/

中古ヨットの品不足及びウォン安等で、最近韓国売船は
ご無沙汰をしていた。

しかし、格安のヨットは売れるようだ。
韓国でレストアしてから、再販するらしい。

3/19、スプレンダーNZ1/4を韓国業者に引き渡した。
もう船齢は40年になるだろう。
私が20代の時、仲間と共同所有したことがある。
デザインはニュージーランドのジョン・リガード、
造船所は名古屋のカストムマリーンだったはず。

彼らとの話のやり取りで、世界で日本人に一番近い情緒を
持っているのは、やはり韓国人だと改めて感じた。

共通言語は英語。お互いに他国語であり、文法も
いい加減でありながら、妙に通じ合う。

彼らは川端康成の「雪国」を読んだと言い、私は
金薫(キムフン)の「イー・スンシン」が好きだと。。。。

お互いが納得し合い、意気投合する。
やはり日本人は朝鮮半島からやって来た民族であろう。

とは言っても、MONO-CULTUREでない人との出会いは
何時でも新鮮である。

無事釜山に到着してほしい。

MET第9作、ヴェルディの<エルナーニ>を観に出掛けた。

この演目は初めてである。
最近はそれがウエルカムになって来た。
私のレパートリーが増えるし、新しい発見も多い。

モーツァルトのオペラはハッピーエンドで終わる。
しかし、ヴェルディの作品は殆どが悲劇で終わる。
案の定、この<エルナーニ>も同じであった。

3人の男が１人の女性を奪い合い、最後は愛する本命の
男とともに自決する。
残酷な復習を企てられ、最後は「死」 に追いやられた。

オペラ 「オテロ」 のヤーゴを思い出す。
男の嫉妬も怖いものだ。

今回の新しい発見は、エルヴィーラ役のアンジェラ・ミード。
4年前に代役で、METにデビュー。
医学生からオペラ歌手に転向の若干33才。

いかにもアメリカらしい。

平成2,3年のいわゆるバブルの時代、ヨットマンが行くパプ、ショットバーがかなり有った記憶がある。

ヨットオーナーがサイドビジネスで、またはマスターが
ヨットオーナーになったとか。

最近はあまり見ない。
ヨットマンが少なく、しかも高齢化しているから、なかなか
ビジネス性がないのでは ?

しかし横浜と言えば分母が大きいわけであるから、成り立つ場合もあるんだろう。
関内にある「チャートハウス」に行く事ができた。

お店の中はハワイ雰囲気で、色んなヨットクラブのペナント、
若かりし頃の有名ヨットオーナー、スキッパーの写真、
加山雄三光進丸のビデオ等、懐かしいものが多い。

3/3(土)の夜は、舵社の田久保社長も現れた。
また深夜、葉山マリーナに向かうヨットグループも
にぎやかにワインを傾けていた。

20年前にタイムスリップした感じがした。

(木)～(日)の４日間、前半はヨットのオーナーの来場が多く、後半は一般客もプラスされるから、展示艇の少ないヨットは行列待ちの状態になる。

特に後半の接客は疲れる。

デッキ、キャビンを飛び回る幼児達。
事故が起きないように見張っていなければならない。

デュッセルドルフボートショウでは、小学校が課外授業で
見学に来る。
幼児が飛び回る姿は見たことがない。

大人の世界と線引きする習慣は日本も学ばなくては。

今年のボートショウは、海上展示艇を横浜ベイサイドに移動した。
その為30分間隔でシャトルバスが運航される。
所要時間は約30分。

輸送力は一時間で約100人。少ないのでは ?
この変更の結果が今後問われる事になろう。

2会場開催のディメリットは明白。
どうして日本はちゃんとしたメッセ会場を作れないのだろう ?
政治も含めて、すべて場当たり的。

3/2,あいにく朝からの雨、とても寒い。

海上展示ヨットの視察に行ってきた。

やはり来場者は少ない。

それにしても関東は地震が多い。
昨晩そして今朝、毎日一回揺れるのかな ?

お客様に聞いてみたら、気が付かなかった方もいた。
どうも少々の揺れにマヒするらしい。
広島の住民にはとても考えられない。

地震、津波、放射能そして火山噴火。
関東は大変なところだ。
この4日間、何も起らなければ良いが。。。。　　(笑)

初日(3/1)の来場者はまずまず。
現OWNERがほとんど。

提示価格は ' 安い ' と皆さん異口同音。
理由は昨今の円高。
しかしその後が続かない。

現在の中古市場をよく知っている私が、新艇購入が
絶対お得と説得しているのに。。。。 　 (笑)

笛吹けど踊らず。

大きな買物は、即断という訳にはいきませんね。

今年のジャパンインターナショナルボートショウは3/1(木)～3/4(日)、パシフィコ横浜と横浜ベイサイドマリーナの2会場で行われる。
ウインクレル商会の営業応援の為2/29、横浜に向かった。

なんと現地は雪化粧、とても寒～い。
ベイサイドマリーナでの準備は、多分大変なんだろう。

屋内展示はたったの3艇。
さみしいと言うより、この現状が悲しい。 (失礼)

さて、Boat Showの準備は大変だ。
前日の夜中にヨットを搬入し、クレーンでマスト立て。
船体・キャビンのクリーニング、そして回りの飾り付け。
当日の明け方まで続く事もある。

明日から4日間の天候、あまり良くないようだ。
とにかく新艇を増やして行く事が、日本ヨット界の
史上命令だ。

がんばりたい。

オペラの歴史は400年経過している。
新作のオペラが登場してこない限り、再演しかない。
現代風な演出で、旬な歌手を使うとか。。。。
正直新鮮味は、新作には叶わないだろう。

今回METの試みとして(以前もあったようだが)、シェイクスピアの「真夏の夜の夢」のストーリーに、バロック音楽を
良いとこ取りし、編曲して新作を創り上げてしまった。
もちろん世界初演である。

この手法を 「パスティーシュ」 と言うらしい。

とてつもなく新鮮だった。
なにしろ、予備知識無しなんだから。
涙が出てしまった。

特にバロック音楽が良かった。
直に、訴えて来るそのすごさ。

自由があまりにも進んでしまうと、芸術も人間社会も、
宇宙をさ迷うゴミのように、無秩序なものになり、
かえって創造性を失う。

ある様式、形式、約束事の中で生まれた芸術、人間社会、
人生の方が迷いがなく、完成度が高いのでは ?
そしてアウトプットも多くなる。

300年前のバロック音楽という様式が、この時代に人気が
出て来た理由は、そんなことかも知れない。

誰もが求めていた自由。
しかし実際に手中に入ると、なかなか厄介で、生きづらい
ものでもある。